Нефть для Сербии: авария на JANAF показывает, что одна труба — не стратегия

Временное правительство в пятницу поступило разумно, разрешив NIS взять до 66 000 тонн нефти из государственных резервов. Поставки по хорватскому нефтепроводу JANAF остановлены с 6 ноября, НПЗ в Панчево нужна нефть, а заправкам — топливо. Быстрое решение и четкий сигнал гражданам, что запасаться не нужно, заслуживают признания.

Единственный маршрут — прямым текстом

Но в заявлении самого правительства есть фраза, которая должна насторожить всех: альтернативы маршруту JANAF нет, и без него завод работать не может. Страна, чей единственный НПЗ зависит от одной трубы через соседнее государство, уязвима перед любой аварией, ремонтом и политическим спором на этой линии. Это не новое открытие — просто теперь это стало очевидно.

Что граждане вправе знать

Стратегические резервы существуют именно для таких моментов, и их использование — не провал. Но обществу не сообщили, каков объем резервов, на каких условиях NIS получает нефть и как и когда запасы будут восполнены. Определенная закрытость в вопросе резервов оправданна. Однако базовые сведения о том, на сколько дней хватит запасов и кто платит, когда государство одалживает нефть компании под санкциями США, государственной тайной не являются.

Задача для следующего правительства

Еженедельные решения временного кабинета — от снижения акцизов до выпуска резервов — помогают пережить кризис, но не заменяют плана. Будущее правительство Студенческого списка, которое заявило, что не собирается национализировать NIS, унаследует нерешенный вопрос собственности, режим американских лицензий с ограниченным сроком и импортный маршрут без резервного варианта. Ему стоит рано представить план надежности поставок: как будут восстановлены резервы, какие дополнительные маршруты для нефти реалистичны и сколько они стоят и как будет работать НПЗ, если JANAF снова встанет на несколько недель.

Диверсификация обходится дорого, и у тех, кто считает, что Сербия не может позволить себе второй маршрут, есть аргументы. Но следующая долгая остановка может стоить еще дороже. Этот спор должен идти открыто — до следующей чрезвычайной ситуации, а не во время нее.